A Federação Internacional de Automobilismo finalizou a terceira rodada de avaliações do sistema ADUO, mecanismo voltado para auxiliar fabricantes de unidades de potência em situação de déficit na Fórmula 1. Durante este ciclo, nenhuma nova permissão de atualização foi concedida, mantendo inalteradas as autorizações extras já estabelecidas para as marcas envolvidas na categoria.
O funcionamento do sistema aduo na categoria
Implementado para equilibrar a competitividade entre as fornecedoras após a chegada do atual regulamento técnico, o programa concede suporte especial quando uma marca apresenta desvantagem superior a 2% em relação ao motor de combustão interno com melhor desempenho. Entre os benefícios previstos estão prazos estendidos de testes, atualizações extras e ajustes financeiros no teto de gastos.
Como estão divididos os benefícios das montadoras
Na primeira avaliação da temporada, o propulsor desenvolvido pela parceria entre Red Bull e Ford registrou a referência de desempenho. A Mercedes apresentou uma desvantagem situada na faixa entre 2% e 4%, enquanto Ferrari, Audi e Honda superaram a marca de 4% de déficit técnico.
Permissões vigentes para as equipes
Com os resultados consolidados, a Mercedes assegurou duas autorizações de melhorias, contemplando também suas equipes clientes como McLaren, Williams e Alpine. Por sua vez, Ferrari, Audi e Honda garantiram quatro homologações extras divididas entre os anos de 2026 e 2027.
Apesar de pequenas oscilações de desempenho identificadas entre as etapas da Holanda e dos Estados Unidos, os números não alteraram o panorama atual. O primeiro ciclo de análises previsto para o ano de 2027 já possui calendário definido, ocorrendo no intervalo entre os grandes prêmios do Bahrein e de Miami. “- O primeiro ano de implementação reforçou nossa convicção de que o conceito do ADUO é o mais adequado para a Fórmula 1. No entanto, é importante que o sistema continue a evoluir para garantir que permaneça eficiente, relevante e adequado ao seu propósito. Para isso, temos trabalhado em estreita colaboração com os fabricantes de unidades de potência e as equipes para explorar aprimoramentos na metodologia que contribuam para a eficácia contínua do ADUO nas próximas temporadas”, declarou Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da FIA.
