A abertura das atividades de pista para o GP São Paulo de Fórmula 1, em Interlagos, foi marcada pelo forte ritmo imposto por Kimi Antonelli. Recém-coroado campeão mundial na etapa anterior, no México, o piloto da Mercedes cravou a única volta na casa de 1min10s durante os treinos desta sexta-feira, evidenciando o favoritismo da equipe alemã para a etapa brasileira.
Equipes de ponta e atualizações aerodinâmicas
O encerramento do dia colocou três escuderias diferentes nas três primeiras posições, com a McLaren surgindo como a principal adversária de Antonelli. O time britânico desembarcou em solo paulista com um expressivo pacote de atualizações, e as modificações aerodinâmicas aparentam ter surtido efeito imediato. Especialistas lembram, contudo, que os tempos obtidos nos treinos livres exigem cautela na análise, visto que as condições de pista e a carga de combustível variam entre os competidores.
Apesar da necessidade de relativizar as marcas, a ascensão da Mercedes já era perceptível desde a introdução de suas novas peças no GP de Singapura. Com apenas 4,3 km de extensão, o traçado paulistano é um dos mais curtos do calendário, fator que estreita a diferença de performance entre as quatro principais forças da categoria: McLaren, Mercedes, Red Bull e Ferrari. É nesse cenário de equivalência que Max Verstappen, terceiro mais rápido da última sessão do dia, ganha potencial para influenciar a disputa pela pole position.
Expectativa em torno da Ferrari e desempenho nacional
Por outro lado, a Ferrari viveu um cenário atípico nesta sexta-feira. Diferente da tônica da temporada, Charles Leclerc e Lewis Hamilton ficaram de fora do topo da tabela de tempos. Historicamente, a equipe italiana costuma liderar treinos livres sem necessariamente converter o ritmo em poles, levantando dúvidas sobre o real potencial do carro para a classificação.
Para o automobilismo brasileiro, o saldo da sexta-feira foi altamente promissor. Gabriel Bortoleto encerrou a sessão final na oitava colocação, confirmando as expectativas de que a Audi poderia apresentar um desempenho competitivo em Interlagos. Como o oitavo lugar representa a melhor marca do brasileiro e de seu companheiro Nico Hulkenberg na temporada até aqui, cresce a probabilidade de uma vaga no Q3 e de uma nova pontuação no top 8.
A adaptação de Rafael Câmara na F1
Ainda entre os representantes do país, Rafael Câmara completou um dia inicial bastante produtivo. O novato encarou o desafio de estrear em um circuito desconhecido e a bordo de um modelo atual da categoria principal. Embora acumule quilometragem com carros de anos anteriores (TPC), a mudança drástica de regulamento transformou a pilotagem atual.
O brasileiro da Haas destacou a complexidade do equipamento atual. Segundo ele, o carro de 2026 assemelha-se a uma categoria completamente distinta, aproximando-se do comportamento de um F2 em determinados momentos, diferindo bastante da versão de 2025.
Até o momento, Câmara cumpre à risca o roteiro esperado para sua estreia, focando na construção progressiva de confiança com o conjunto e reduzindo a diferença para o titular Oliver Bearman a cada ida à pista. Restando o último treino livre na manhã de sábado, a meta realística passa a ser a busca por uma vaga no Q2 na sessão classificatória.
